“地铁通车让我们的出行更方便快捷了!”2024年2月中交路建哈尔滨轨道交通3号线项目通车后，前往人民广场站的居民赞不绝口。哈尔滨市轨道交通3号线公里，是哈尔滨市规划的唯一一条环线座地下车站。中交路建负责实施部分包括3号线二期东南环，施工内容为征仪路站到劳动公园站(不含)3站4区间的专业机电设施安装及设备管理用房砌筑、综合支吊架施工工程。项目建设初期，地铁集团规划设计增加了肿瘤医院车站。因施工难度较大整体工期滞后正线其他车站一年半，地铁集团为确保东南段按期运营计划甩站通车。甩站后工程项目施工组织难度增大，有可能会出现临时增加设施的风险。为规避甩站通车给项目带来的经营风险，项目经理姚光伟坚守着不甩站的决心，经多次与业主斡旋，最终征得业主同意，在合规的情况下展开施工。“前方的挑战看似艰巨，只要我们团结一心，大家必须可以克服难关。”他鼓励大家说道。轨道交通中受列车活塞风长期影响，隧道内管道支架、管卡震动导致水管安装件脱落事件时有发生，易引起极大的安全风险隐患。姚光伟在组织施工的过程中很注重工程质量，针对这样的一种情况，他组织项目团队通过技术创新，调整管道支架空腔安装方向，使背向行车方向形成“碗底”并迎对活塞风的形势下安装，“太好了，这种安装方法减轻了管道支架对活塞风的阻滞，又能很好达到减弱震动的目的。”姚光伟激动地说道。通过加工横担内倾5度改进隧道支架，一旦管卡受震动脱落，水管会向隧道壁方向挪动防止侵界脱落至道床，影响滑车和列车运行，管道支架的改进大幅度的提升了区间管道安装可靠性。姚光伟组织项目团队应用BIM技术为项目提质增效。在利用BIM建模进行碰撞检查时，发现车辆基地施工中存在对接触网及其保护范围侵界的问题，他对项目团队说道：“我们将原设计的具体方案中的风管尺寸2000X500mm调整为1250X800mm，把顶板安装支吊架及管道调整至4.6米高度并增加钢结构，技术团队你们运用BIM技术将管线综合优化做综合支吊架悬挂安装设计。”他根据现场的真实的情况，将车库内原综合管线设计的具体方案中结构柱两侧的管道及桥架来优化。项目团队通过BIM演示分析验算，将综合支吊架优化设置至一侧是可行的。这种质量优化既不会影响工程进度，又减少了施工交叉管线拆改带来的成本增加，缩短工期的同时大幅度的提升了生产质量。1月的哈尔滨是每年最冷的时候，为保证实施工程质量，项目团队在哈尔滨极寒天气下采取局部保温措施组织冬季施工，肿瘤医院地下三层温度计显示零下29度，班组在环控机房风管施工时，由于空间受限，工人穿着太厚行动笨拙。风管安装困难，项目工程师和晓斌登上梯子帮忙，托举风管安装吊件螺丝，工人们发现其手上有鲜血下流，建议下来查看，但和晓斌仍继续坚持直到完成工作，下到地面时才发现安装时温度太低，手指已经没知觉，而鲜血已染红了整个手套。在姚光伟的带领下，项目团队勠力同心、科学统筹分包抢回了工期，为最终与东南环19个车站整体验收开通运营奠定了基础。“干一个工程，树一座丰碑，留一片市场。这是公司质量生产的理念，只要我们将这种理念融入到我们日常工作中，我们的工作就一定能做好。”姚光伟自信地说道。(秦源鸿)

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