曾经，很多人会认为，中国只能造例如盾构机之类的大型机械，因为精密度不行。但现在不同了，我们已度过了只能“制造”不能“创造”的尴尬期，真正的完成了自主性。今天，分享一下关于吉利义乌动力基地的研发技能与高电气化水平。

  吉利义乌基地还有一个名字——世界级微米工厂，而这一个名字的由来是因为义乌工厂智造精度以微米计。

  它是吉利动力总成系统生产制造基地之一，集发动机研发、制造为一体。基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

  “总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上” 是吉利坚持的战略方向，以此来打造核心竞争力。在工厂现有的9000余名员工中，研发人员超过2000人。对于“研发”这个词，我产生了敬畏，这在某种程度上预示着吉利也在从“制造”向“创造”转型。

  吉利动力总成研究院正在进行全套动力总成开发，从前端技术研究到正向产品设计开发，目前拥有仿真、试验、NVH等研究能力，并能确保开发的质量和速度。在前瞻研发技术与技术储备方面，吉利目前单缸指示热效率实验值已达49.5%，排放技术已满足未来十年欧七、国七排放标准要求。

  “智擎”，是吉利新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。而智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱。

  目前吉利星越搭载的由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的2.0TD发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4 采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能。

  博瑞GE、缤越、嘉际搭载的智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的新新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。

  而缤瑞搭载的智擎1.0TD发动机升功率高达100kW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球燃油经济性最高的发动机之一。

  此外，吉利与沃尔沃联合研发的全新湿式双离合变速箱，综合传动效率高达97%。

  更加让我印象非常深刻的是，吉利义乌工厂的电气化水平非常高：装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检验测试涂胶精度的Cognex摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

  至于到如今一听到“三缸”还首先想到“抖”和“吵”的朋友们，真的该升级你们的观念了。

  事实上，随着排放标准的逐步的提升，小排量三缸是大趋势下的产物。而由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，吉利工程师独创了“发动机NVH基因改造技术”，以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，“重新发明三缸机”。

  在新能源方面，吉利布局了混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术。值得一提的是，开发电池安全性能也是义乌工厂的重要项目之一，而严苛的标准，则是对消费的人负责的决心。

  可以说，当下的吉利已实现了“以技术立品牌”的阶段目标，让我们消费者享受品牌崛起带来的“技术红利”，让豪华车标准落地、普及。

  从另一个角度来看，高标准下的产物不仅是吉利本身的进步，也同样是带动消费者提升中国造汽车品质认知的重要过程。