集团公司2023年工作会等系列会议提出，要强化“专精特新”培育，结合企业资源禀赋、专业化方向和新兴业务发展的策略，做好发展统筹。

  2021年3月，建司重组成立后，将打造铁路站房品牌作为提升企业核心竞争力的重要支点，成立站房事业部，深耕铁路站房领域，通过打造“一站一景特色工程”，深入实施站房品牌塑形工程，不断擦亮铁路站房品牌。

  铁路站房是乘客与铁路产生连结的窗口，也是承载城市历史和记忆的地标。70年传承，百余座站房，一路走来，建投人始终致力于通过做优过程管控、细节把控、设计深化、技术创新，打造品质与气质兼具的铁路站房，让一座座站房成为城市的最靓丽名片。

  从改革开放初期的沪上“新大门”上海新客站，到京津冀一体化交通网重要组成部分新航城站，从建党建军历史上的重要里程碑古田会址站，到中国十大区域枢纽之一的福州站，建投人始终一步一个脚印，怀揣梦想南征北战。

  百余座站房，升华的是铁路站房建设理念，不变的是服务旅客美好出行的向往；改进的是实施工程技术和手段，不变的是建投人在站房工程建设中诠释的初心和投身建设的坚定步伐。

  自2021年3月重组成立后，建司在房建实施工程技术优势的基础上，一方面聚焦核心领域关键技术，在BIM运用、重难点实施工程技术攻关等方面发力，提高铁路站房建设质量和效率；一方面结合在多年既有线站房施工中积累的安全管理经验，进行总结，形成一套行之有效的管理方案。

  强化制度建设，逐步建立完善公司《安全生产操作规程》《安全生产责任制规定》《安全生产目标管理考核办法》等安全生产管理制度，建立企业标准，确保安全工作有章可循。

  注重教育培训，坚持把提高作业人员的安全意识作为预防事故发生的切入点，每年年初制定详细的安全教育培训计划，针对岗位不相同，对项目经理、专职安全员和特种作业人员分别进行安全教育培训，并进行相应考核。通过编制安全生产手册等宣传资料，多途径、多形式进行宣传教育和引导，提高了全员安全意识和安全素养，出色完成兴泉铁路、赣深高铁、沪宁沿江高铁等多项站房施工任务。

  继2021年中标上海局集团沪宁沿江高铁句容站房项目之后，2022年，再次中标上海局集团范围内杭温铁路站房5标浦江站项目，在上海局集团形成站房品牌效应，实现以干促揽。

  打造站房品牌需要与时俱进的建设理念引领，更需要真刀真枪的技术能力为支撑。百余座铁路站房建设经验犹如烈火淬金，锻造出建司在既有线铁路车站施工、复杂钢结构施工、深基坑施工、装饰装修施工等方面成熟、先进的铁路综合施工技术。

  在镇江，句容站站房已进入验收阶段。沪宁沿江铁路是2023年“保开通”项目，受到各方高度关注。候车大厅网架整体顶升工作是句容站房施工的重难点，面对紧张的工期和各方的高度关注，为确保工程高速高质推进，项目一次成优，句容站建设团队邀请镇江专家组、东南大学博士团队一道，运用BIM技术对网架实施工程的方案进行论证，通过多次论证并结合句容站整体的结构特点，确定了整体顶升加高空散拼方案施工，用12台液压顶升机将380吨的巨型钢铁网架进行落顶，实现零落差。施工现场采用基于GIS+BIM深层次地融合的数字化技术，实现设计、施工、运维全过程可视化控制，提高了现场管理效率，保证了项目安全与质量。

  在南昌，横岗站在天桥吊装作业时，建设团队运用专业软件反复进行模拟，确定了现场拼装加整体吊装的施工方法，在施工作业中，650吨履带吊顺利将106吨重的钢桁架天桥提升至14.7米，横跨过京港高铁、沪昆联络线、京九线和正在建设中的昌景黄铁路4条铁路线度至天桥支座上方，通过牵引绳调整天桥方向及位置，并缓慢下落，利用天桥限位板实现精准对位。

  在福州，福州站改工程的候车室集合了钢骨梁大跨度混凝土结构楼板、屋面大跨度双层网架结构、站台雨棚大跨度钢桁架结构，项目部创新提出了组合结构协同作用下，针对抗风、抗震、温度效应有限元分析方法，构建了能够真实反应结构受力状态的大跨度混凝土结构楼板+劲性钢骨网架+预应力钢筋混凝土组合结构体系的优化设计分析方法，使结构的安全性与经济性得到统一。

  为进一步将铁路站房打造成塑造城市形象的金字招牌，近年来，建司在温福、南龙、衢宁、浦梅等铁路线的站房装饰装修中，按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的理念，融合地方建筑和文化元素，进行深化设计，实现“一站一景”。

  信丰是世界脐橙最优主产区、中国脐橙之乡、赣南脐橙发源地。在信丰西站的深化设计中，项目部为融合当地“人信物丰地、玉带橙花开”的理念，克服造型技术难题，反复优化站房装饰装修，多层次融入脐橙这一特产名片。

  站房室内空间以“玉带”曲线为基本形态主体，吊顶长短相间的条板从中间往两侧递减为五瓣脐橙花开轮廓，高大而开阔的穹顶上，脐橙切面与祥云围绕的吊顶装饰得恰到好处，传达着“人信物丰地、玉带橙花开”的理念。

  站台雨棚采用多弧度造型仿清水混凝土，隐蔽了管线桥架，提高了雨棚净空，整体造型更加简洁灵动、新颖美观。站台西侧增设绿化景观，着力打造绿色工程、生态站房，实现了历史与现代的和谐共处、科技与人文的有机结合，得到了业主等各方的高度认可。

  兴泉铁路串联了江西、福建两省14个革命老区县，是一条服务策应赣州、闽西革命老区高水平质量的发展示范区建设的区域客货共线铁路。宁化、清流、明溪、三元、大田5座站房各具特色，建设团队围绕“客家文化”和“红色文化”两条主线，将传统客家建筑的特点结合现代建筑规划设计手法，呈现出古朴却富有活力的建筑形象，实现了传统与现代相得益彰，历史与人文交相辉映。

  以大田北站为例，该站是内陆通往沿海的重要枢纽之一，大田县拥有众多明清时期的土堡，站房通过融入当地民居文化和茶文化，运用燕尾脊飞扬的流畅曲线，加以窗花、茶叶等地域特色设计元素，呈现出古堡建筑的沉着大气，获评当地标志性建筑。“一站一景”将本土文化体现得淋漓尽致，得到了业主和国铁集团的一致好评，为中小型站房装饰装修提供了良好借鉴。

  每一座站房都是城市的记忆和时代的回响。建司将继续坚持“高定位、高标准，全力打造一流站房品牌”的目标，为实现人们美好出行的愿望和交通强国建设作出新的贡献。