公民铁道报伊春10月24日电 （胡艳波 何佳曦 健康）近来，在哈伊高铁铁力至伊春段伊春西站施工现场，重达556吨的站房屋面球形网架结构顺畅顶升到位，标志着我国在建最北高铁伊春西站封顶。至此，哈伊高铁铁伊段站房施工全面转入站房屋面和装饰装饰阶段。

  哈伊高铁铁伊段坐落黑龙江省中部，是我国在建的最北高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，正线公里；全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其间，伊春西站站房总修建面积19985平方米，可包容1500名旅客一起候车。

  伊春西站地点区域冬天最冷气温超越零下40摄氏度，全年施工有用期仅为180天左右。为有用处理高寒区域施工周期短、穿插作业工序冗杂、季节性低温跨度长等限制难题，施行工程单位活跃开展技能课题攻关，初次在高寒高铁建造中立异使用站台装配式雨棚。相较现在大范围的使用的现浇式雨棚，装配式雨棚工厂化预制、机械化吊装的优势明显，外观整齐精巧，成型质量更好、愈加节能环保，现场工期可节约30%以上，现场用工节约约60%，可削减木模板用量和修建废物80%左右。

  伊春西站全体以“林海雪原、松韵龙腾”为规划理念。在38根树状弧形柱的一起支撑下，雏形初显的伊春西站以挺立之姿与周边此伏彼起的小兴安岭遥遥相对。据中铁建造集团有限公司铁伊站站房项目部司理张国平介绍，考虑伊春当地全年雨雪气候较多、气候冷暖多变等特色，伊春西站在站房屋面规划上引证超大弧度坡房顶结构做法，站房南北坡房顶最大斜度近76度，在大幅度的进步屋面排水功能的基础上能有用处理站房房顶冬天积雪多、融化时刻长的问题。

  哈伊高铁是黑龙江活跃融入“一带一路”建造、深化执行新一轮东北老工业基地复兴战略、对接中蒙俄经济走廊的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春的列车最快运转时刻将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，将进一步亲近东北区域与东部滨海和京津冀等发达区域的联络，对完成沿线城市资源共享、优势互补，推进东北全面复兴获得新打破具有极端重大意义。

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