英国《卫报》评选出了行将竣工的“新国际七大奇观”，中国北京大兴国际机场位居第一。建成后，它将与新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等竞赛亚洲纽带机场。

  被英国威望《卫报》评为“新国际七大奇观”之首的北京大兴国际机场将在2019年10月试运行，它也再一次变成全球注目的焦点。

  《山海经》有云：凤凰，见则全国安定。所以北京大兴国际机场航站楼的造型涵义“凤凰展翅”，与首都机场构成“龙凤呈祥”的双纽带的格式。

  北京大兴国际机场坐落永定河北岸，占地4.1万亩，相当于63个广场的巨细。总修建面积约143 万平方米，将成为全国际最大单体航站楼。

  其屋盖钢架构的投影面积就到达18万平米，相当于25个规范足球场。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊：坐落中心的主航站楼的屋面最高点高度为 50 米，然后下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米。

  「海星」的结构将航站楼主体划分为相对独立的东西两个区域，既可以独立运作，也可以完美的一致起来。不只增加了航站楼运用的灵活性，也能为出行的旅客供给更有标识性的服务。

  航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米，由旅客航站楼、换乘中心和归纳服务楼以及停车楼三部分组成。

  如此巨大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，这 8 根 C 形柱互相距离 200 米，简直无柱的巨大中厅，为乘客供给了最大化的公共空间。

  整个航站楼一共运用了12800块玻璃，其间房顶玻璃8000多块，建成后将变成全球最大的房顶面积，达18万平方米。

  12300个球形节点和超越60000根杆件组成的巨大房顶，被规划成一个自在曲面，由一个中心天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部首要天然采光系统。

  规整摆放的铝网依据屋面曲面改变而有不同视点，不只可防止激烈日照，还能满意航站楼天然采光需求。

  每一个杆件和球形节点的衔接都被三维坐标确定成仅有的方位，所以房顶的8000块玻璃中没有两块是相同的。

  航站楼的屋盖还首先在国际上进行特强龙卷风风揭试验证明，试验中可抵挡17级的特强龙卷风，施工难度可谓国际之最。

  其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层、B1为轨迹交通站厅层、B2为轨迹交通站台层。

  衔接高速与机场的双层桥别离对应航站楼的第三层和第四层：国际动身走上层，也便是第四层；国内动身上下两层均可。

  第三层是国内安检平行的楼层，其间可以直接进行自助取票、自助行李邮寄等服务；第四层中部为国际办票货台和行李邮寄，两边则可以处理国内航空事务。

  从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机，并且，地下还有高铁，彻底完成零换乘。

  在航站楼的正下方，集合着北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线条轨迹交通线，轨迹交通把京津冀严密相连，成为具有强壮区域辐射才能的归纳交通系统。

  1小时内可到天津、唐山、保定等城市；2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市；3小时内更可灵通太原、郑州、沈阳，与周边首要城市的衔接。

  到时北京大兴国际机场航站楼距离高铁的垂直距离仅为11米，当高铁以350公里的时速经过510米长的“高铁地道”时，将会发生较强的振荡和较大的风压。

  为了机场安全，北京大兴国际机场采用了层距离震技能，这项技能现在是国内首创。

  整个航站楼一共运用了1320套隔震设备，其间直径为1200毫米、1300毫米、1500毫米橡胶隔震支座的数量别离为785个、66个和217个；直径为600毫米、1500毫米不锈钢滑板支座的数量别离为38个和70个；粘滞阻尼器一共144条。

  从运用的隔震弹性滑板支座来看，无论是体量仍是单个支座的吨位都创下国内之最，改写了此前昆明北京新机场坚持的纪录。建成后的北京新机场航站楼，将成为全国际最大的单体隔震修建，抗震设防烈度达8度。

  北京大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪资料，可以把结冰点降到零下12℃左右。这一技能克服了冰雪气候对高速通行才能的影响，一起也大幅度减少了惯例融雪剂资料的运用，减少了对环境和桥梁结构的损坏。

  2.沙特王国塔：建成后高度超1千米，沙特王储们期望它能成为阿拉伯国际新的标志

  4.切尔诺贝利核反应堆外罩：重达31000吨，经过铁轨使外罩可以在反应堆上方移动

  6.伦敦横贯铁路工程：它将穿过下水道、电缆通道和伦敦各种地下设备，包含已有的地下地道

  7.巴黎FFR大体育场：82000平方米的场所，能包容82000名观众回来搜狐，检查更加多